飛機(jī)場(chǎng)是供飛機(jī)起飛、降落、依靠、上下旅客的基礎(chǔ)設(shè)施，飛機(jī)的安全性是非常重要的，事關(guān)大家的生命安全，而對(duì)于飛機(jī)的管控是一套非常復(fù)雜的系統(tǒng)，飛機(jī)場(chǎng)管制中心作為飛機(jī)管控的核心是非常重要的，機(jī)場(chǎng)控制臺(tái)作為管制中心的基礎(chǔ)控制平臺(tái)，能夠幫助管控人員更好地對(duì)飛機(jī)進(jìn)行信息監(jiān)控、調(diào)度指揮等操作，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則是管制設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行的基本保障，那飛機(jī)場(chǎng)管制中心控制臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有哪些特點(diǎn)呢？

1、飛機(jī)場(chǎng)管制中心控制臺(tái)結(jié)構(gòu)由上、中、下三個(gè)結(jié)構(gòu)部件組成，各結(jié)構(gòu)部件之間用螺釘連接，這促使龐大的控制臺(tái)分為多個(gè)組件單獨(dú)生產(chǎn)制造，為加工、金屬表面處理、裝配工藝、運(yùn)送均帶來(lái)便捷。

2、飛機(jī)場(chǎng)管制中心控制臺(tái)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)部件除不同的側(cè)邊架構(gòu)為焊成形外，其他部件均用螺釘與側(cè)架構(gòu)進(jìn)行連接，改進(jìn)了控制臺(tái)的生產(chǎn)加工難度。

3、在飛機(jī)場(chǎng)管制中心控制臺(tái)結(jié)構(gòu)框架上所有選用標(biāo)準(zhǔn)孔，以滿足不一樣管制設(shè)備的安裝需求，滿足在控制臺(tái)內(nèi)任一空間位置上安裝所用部件的需求。

4、控制臺(tái)前后采用合頁(yè)門(mén)結(jié)構(gòu)，那樣節(jié)約了安裝空間，使設(shè)備維護(hù)便捷，可靠近性好，控制臺(tái)的全部部位均可非常便捷的開(kāi)展維修。

5、飛機(jī)場(chǎng)管制中心控制臺(tái)作為一個(gè)組合型通用性控制臺(tái)，其功能的構(gòu)建是根據(jù)結(jié)構(gòu)上建立的。除了依據(jù)差異要求，在控制臺(tái)內(nèi)選用不同空間安裝，以滿足通用性的需求外，其組成也有下邊幾類(lèi)形式：

• a、控制臺(tái)中部和下部結(jié)構(gòu)為固定不動(dòng)尺寸，而上部結(jié)構(gòu)采用可調(diào)式調(diào)度尺寸，能夠隨意進(jìn)行組合搭配，得到不同尺寸、調(diào)度和功能的結(jié)構(gòu)。
• b、控制臺(tái)的中部和下部結(jié)構(gòu)再加一塊水平臺(tái)臺(tái)板，可形成一個(gè)平臺(tái)式控制臺(tái)結(jié)構(gòu)。
• c、控制臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度可以針對(duì)用戶的不同需求進(jìn)行靈活組合，如再組合上轉(zhuǎn)角臺(tái)，還可組成帶轉(zhuǎn)角的控制臺(tái)。

6、飛機(jī)場(chǎng)管制中心控制臺(tái)結(jié)構(gòu)的一大特點(diǎn)，是控制臺(tái)操作面板的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)選用氣動(dòng)式支撐桿，規(guī)避了過(guò)去設(shè)計(jì)方案中，操作人員在檢修板下部件時(shí)，需費(fèi)勁抬起控制面板之麻煩。

7、由于飛機(jī)場(chǎng)管制中心控制臺(tái)結(jié)構(gòu)除上、中、下三個(gè)部件為焊接外，其他部件均在生產(chǎn)加工后拼裝，適用一次性投料的批量生產(chǎn)，除開(kāi)控制臺(tái)各生產(chǎn)制造部門(mén)相互間運(yùn)送上的困難，以及過(guò)多擠占車(chē)間空間的矛盾。